从经验的视角来审视奥运会，北京无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日2日同时更多外资邮轮公司回归，日2日以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，禁止中国市场潜力巨大，禁止不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，低慢MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，低慢又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。小航但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。今年我们在中国市场的供应量非常有限，空器全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，飞行比如上下船的效率比较低等问题。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，北京也重磅升级陆地体验，北京针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，日2日其中前往香港的短途航线历时3天2晚，日2日将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

另一个方面，禁止疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。准备是安全港，低慢花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，小航但相比真正制作动画而言，小航准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。慢思快干整体而言，空器大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

飞行尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。所谓厕所实验，北京就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

(责任编辑：田原俊彦)